3/28 夕方
ツーリング風来坊の親睦会開催。
食事をメインとしてイタリアンでした。
5月GWのロングツーリングについて企画。
長野方面と言う事でルートは
流石タカチン。
あっという間に道のり候補を挙げてくれた。
ここまでさっくりルートの選定って難しいと思うんだけど、年の功って言うと本人嫌がるかもしれないが。
経験の為せる技ってところかな。
宿の手配は現状しているところで追ってML配信があるかと思います。
ただ、1か月前の状況としては動きが遅すぎたので参加可否についてもちょっとシビアな状況になってしまいました。
２月８日…雨だ。
前日夜の段階で中止のメールが流れた。
2月11日建国記念日がある、事に気付いて臨時ツーリング開催となった。
気温摂氏0度…。
晴天の夜明けは放射冷却で寒い。
バイクのエンジンに火を入れるのも普段よりグズる…。
キャルルルルル…
キャルルルルル…
スコスコスコ…
キャルルルルル…
バッッバッバッババババ…
中々、渋いスターター。
△ 寒さで手がかじかむ
少し早めに行動したので8時半には東名海老名SAに到着した。
ふと、携帯に目をやると、G2が家庭事情により欠席…うーん…バイクは家庭とは相反する交わる事が難しいのかな…と。
そうこうする内に集合予定時間となりtakaと合流する。
気を取り直し、ツーリングスタート。
冬晴れの澄んだ青空に真っ白な富士山。個人的には雪化粧は1/3位がベストだと思っているのだが。
東名高速…古いほうね…は足柄まで富士山を正面に捉えながら走る。
結構、それが良い。
ハギちんと合流。
ポイントは沼津IC降りた所。
ICを降りたエスケープゾーンで待っていた。
あらら⁉︎∑(ﾟДﾟ)
takaスルーして行ってしまう。
その後をプリは追って行った。
ちょっと色々･･･ありまして。
まあ･･･色々はいずれの機会のお話にいたしましょう。
さてさて。
熱海峠を越える。
時間は11時過ぎ、道中の変なところから渋滞が始まるのだった。
梅園を予定していたのだが、ちょうど梅祭りに当たってしまって車もバイクも動かない。
対抗車線の片方を塞いで一方通行にしてしまう有様。
「たとえ、バイクと言えど駐車には最後尾に回ってもらうが良かろう」
と言われてしまい･･･
梅で腹は満たされないので、梅園を外から見て済ますことにした。
以前、観光都市として有名を馳せた場所が、その流行に飲み込まれてそのまま衰退してしまう。
お客が戻ってきていると言うことは、町ぐるみで対策を練って実行していることに他ならないのだろうが。
それでも、ふとした瞬間に目に飛び込んでくる建物などが、隠そうとしても隠せない現実があるのだな･･･と。
はぎチンとは熱海から静岡方面へとなるため、可能な限りこれからの動向を話した。
○ GW辺りの件
○ 夏場のキャンツリ
○ 休みの具合
などなど
今回の走行距離は250km程度。
陽が傾いて寒くならないうちに帰ることにした。
冬場としてはそこそこの距離で渋滞もなく帰還しました。
また来月。
【FACEBOOKファンページ開設】
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リーダー交代に関するお知らせ
平成27年1月吉日
新年に入りまして少し時間も過ぎ遅ればせで誠に申し訳ありませんがお知らせいたします。
昨年末の忘年会において、長年リーダーでクラブを盛り立てて参りました｢うーきち｣が身体の不調（手首のコンドロイチン不足）により退任の申し出がありました。
年始は1月19日は初詣と合わせ、運営のミーティングを行なう予定でおりましたが、参加メンバーの都合により初詣ではなく運営のミーティングのみを開催することにしました。
長期間の重任していたリーダーうーきちの意見を尊重しリーダーを交代し、運営を刷新いたします。
新たなリーダーの下、クラブの根幹強化を行ない、さらなる発展と楽しみを積極的に求める強固なコミュニティを構築してまいります。
なにとぞ一層のご高配を賜りたくお願い申し上げます。
新旧リーダーの氏名（HN）
また、運営については任期は2年間とし、次回2017年年始に運営改編を行なうようにいたします。詳細は以後運営にて改めてその旨をML等にて通知いたします。
ご挨拶代行 やまっちょ
毎年、恒例の三浦半島。 この時期はどこに行こうか、というよりもどこなら行けるかって感じになるし、
実際、前日の土曜は雪がパラついたりしてすごく寒かった。
第3京浜の保土ヶ谷はいつも以上にバイクがいっぱい。たぶん行くところは同じで、
三浦や横須賀方面なのだろう。
「走り納めとして軽く走り、みんなでごはん食べて寒くならないうちに帰宅する」とする。
9時に集合。 すの丸がちょっと遅れて６台。
ナギー（仮）がハヤブサ買ってた。
天気は冬らしく快晴。 これで気温さえもうちょっあったら最高なのに。と
横浜横須賀道路の横須賀PAで小休止。
途中で覆面が１台捕まえてたけど、今日の我々は１台猫かぶってるけど、おとなしいメンバーばかりで法令順守の超安全運転。
うーきちは喫煙所前で転んで回転。 ネタかと思ったら、車止めがまったく見えてなかったって。
休憩後は終点の佐原で降りて海沿いの道へ。
写真はないのだけど、三浦の海岸沿いを走るR134は、海の眺めがとてもよかった。快晴。
今日はトンネル出口でネズミ取りやってた。
11時前くらいには市場につき、いつもの店へ、混む前に入ろうとした。
ナギー（仮）が生魚苦手ということを知った。 いか、タコはOK、エビはダメというのもＧ２と同じ。
いつもの店の隣に新しい店ができていて、今回はそこを開拓してみることにした。
と割とメニューも多く、安い。
いい店だと思うよ。
あとは、市場見て、寒くなる前に帰ることとする。
12月は走り納めだからね。
12月がというか、寒くなってから急に増えてくる感じの珍走団の大群とすれ違ってしまった。
今から同じところに行くんだろう、と思うと悲しくなる。 100台以上いた気がする。
帰りの横須賀PAで。
いや～すみません。
だいぶ遅ればせでレポートを書くのですが。
「長瀞SLに乗ろう!!」の企画で
すの丸とガンバが今回のツーリングリーダーとして奮戦して頂きました。
天気はあいにくの雨だったのでバイクではなく電車で行く事になりまして。
横浜から長瀞まで…東横線を使うと言う暴挙にて関東を横断してみた。
まあ遠いのなんの。
普段バイクで走っている所から考えると
丘に上がった河童も良いところ。
片道2時間半ほどかかったんじゃないだろうか。
C58
一般的には中距離の列車に使われていたのかな。
この辺りは鉄子にお願いしたいが…
川崎重工製と言う事でときめいてしまう。
やはり…
どんなものでも機械。
メカメカしている金属の塊って言うのは良い!!
自分自身は鉄っちゃんではないのだけど、機械好きには堪らない。
最新の技術を盛り込んだスーパーバイクとは全くの異質な重厚でオイルと石炭を燃やした鼻を付く臭いが堪らない。
すの丸＆ガンバ
後で、追記追加はウェルカメでございます。
10/4-10/5
10月の定期ツーリング開催。
ここ最近、中止が相次いでいたので少し受け皿を広くするために泊まりへと変更する。
土日どこでも参加できるようにと考えたものです。
・・・と言いつつも。
楽しみも忘れてはいけない。
「温泉宿で湯浴みと秋風と食材を堪能する」
ことをコンセプトに組み立てた。
しかしだ。
台風18号発達しながら接近中。
10/5は事実上中止として、泊まり組は帰還のみとした。
【嵐の前の静けさ秋風にさすらう】
△ 最近の状況報告（大遅刻ｽﾏｿ）
10/4日午前8時 東名下り線海老名SA集合。
天気は雲多くも陽射しあり。
ヤマプリ組み。
時間に余裕を持っているにも拘らず遅刻・・・ごめんなさい。
8時20分到着し少しの歓談の後、西へ向けてハギーとの合流を目指す。
第二東名新清水ICで降りるのだが・・・マシントラブル発生。
プリのETC車載機が反応しない・・・どうやらアンテナケーブルが接触不良みたいだ。
とぼとぼ・・・と料金所へ歩いて料金を払いに行く後姿に哀愁を感じるメンバーだった。
バーに接触しなくて良かったよ。
そんなトラブルの最中に、後方から
二つ目二灯の青い9R。
ハギーが到着する。
「何？してんの？」
いや・・・かくかくしかじかで。
「ああ・・・それで料金所にケンカを売りに行ったんスね？」
バイクの車載機はよくこういったトラブルが発生するようでETC割引はしっかり効くようにされているようだ。
そこから先は、進入時にチケットを受け取り、もう一枚持っていたETCカードで有人の料金所でチケットとETCカードで支払い「車載機トラブル」を告げて対応した。
ちょっと、面倒くさそうさったが割引が効くと効かないでは大違いだからね。
さて・・・
日帰り行程を盛り込んでルート調整を行なったので清里方面へと向かう。
R52身延方面へ北上。
東名高速といずれは（私たちが死後）つながるであろう中部縦断自動車道増穂ICから中央道へ。
△ 清里の山に入る前のコンビニ休憩
中央道韮崎ICで下り清里を目指す。
北上と標高が上がってくるので、徐々に気温は下がってくる。
この季節の服装は本当に悩みどころ・・・
3シーズン用のジャケットで行くか？（暑いんだよね）
夏用のメッシュジャケットで行くか？（涼しいんだけど少しの温度低下で耐えられない）
R141で清里へは、韮崎ICから20Km程度の道のり。
山間へ入るとぐっと気温が下がって涼しいと寒いの狭間。
う～ん・・・
我慢して3シーズンジャケットで正解!!
△ 紅葉が始まってました。
山は夏の緑の力強さが弱って赤や黄色が混ざり始める。
紅葉の始まりだった。
一週間もすればこの辺りも緑の混じったきれいな紅葉になるんじゃないかなぁ。
清里清泉寮は定番中の定番。さすがに観光客がたくさんいました。
しかし・・・悲しくも。
周囲の町並みと言うか。駅前と言うか・・・。
全体的に寂れていて、ゴーストタウン化している場所がここかしこに見られるのが残念。
ああ言うのは町だけに留まらず地域全体を負のスパイラルに巻き込んで行くのだろうな。
一昔前の「流行りに乗って」おこうだけではどうしても成り立たない。
そして、これからの地域の活性化、再開発は喫緊な深刻な事態となっていると実感する。
と。
まあ、清泉寮でソフトクリームを食べそんな似合わない深刻な話をしつつ、お昼ご飯の走りに向かうのでした。
そこから程なく走り。
メインの通りから奥まった道へと入る。
ここにはタカチンお薦めのお店があるのですが、
残念・・・。
臨時休業
仕方なく、踵を反して、途中に見かけたオープンテラスのある洒落たログハウスへ。
△ お洒落なオープンテラスで
レストランと美術館が併設されている。
そして、このバイク軍団のこ汚いこと・・・
これが!!
いわゆるアシンメトリーっちゅうやつだなと。
静けさの中に笑い声が響いてしまうのだった。
Au Chappn Fin→ ウェブサイト発見てきず！
傾斜地に位置しているので駐車に手間取る。
その間も、ウェイターさん、ウェイトレスさんがモタモタとしている私たちを笑顔でお出迎えしてくれたのだった。
△ マッシュルームソースのクレープ包み
美味しい昼食へ。
コースメニューとプレートメニュー
魚とお肉が選べる。
前菜からしてかなりの美味。
メイン料理への期待が膨らむ。
そして・・・
私は、あまりの美味しさにメイン料理の写真を撮り忘れた。
他のメンバーから提供があったら掲載します。
美味しい食後のデザートとコーヒーで緩やかな時間を過ごす。
カクテルシュリンプのヨーグルトソース
地鶏の…焼いたの
△コース料理のデザート
△ 緩やかな一時を過ごす
日が陰ると少し肌寒く感じる山の端の空気。
時折聞こえる、鳥と虫の音。
まさしく秋風。
時折吹く強い風は山から吹き降ろす風か・・・台風の影響か・・・
この空気感は密閉された車の空間では味わえないな。
温度や風、天気の影響を正面から受けるバイクの醍醐味を感じる
そして、共感できるメンバーがいる事は、この上ない幸せ。
大げさに言うとね・・・
長時間に渡ってお邪魔したレストラン。
根っこが生えやすいのも折込済みなのですが・・・
すでに10年余が経過していて楽しめるってありがたい。
△ メンバーで集合
お店から出発する際に集合写真を撮ってもらいました。
すみません。私のバイクを写してもらっちゃって・・・
1日目の日帰りメンバーは、ここから帰路に着く。
帰り行程は、新しくできた圏央道で帰ることになる。
新しく便利な道なので楽しめるね。
泊まり組はここから150Km超の道のりで長野は蕨温泉を目指すのだった。
私達バイク乗りにとって有ってはならない事…
それは「事故」です。
幸いにして、十数年間無事故で過ごしているのですが。
「安全に対する心構え」
をふと思う事がある。
取得するきっかけは別の事なのだけれども。
遭ってはならないがいざって時のため救命措置を正しく行なえる知識は有っても良いのかなと思い受講してみました。
朝9時から夕方5時まで。
昼休み12時から1時間を挟む。
2時間程度の座学。
5時間実技訓練。
普通救命講習は成人向け救命措置（3時間）で上級はこれに小児や児童への救命措置が加わるものです。
消防と赤十字とありまして。私は消防の方で。何といっても金額が1,500円とリーズナブルなのに加えて。
受講終了証が豪華でした。
転んで擦りむいて、消毒して絆創膏を貼ることの延長線上に救命措置がある事。
一時救命措置として救急隊が来るまで適切な応急処置を出来るようにして、自分たちの周りにある危険を一つでも減らせるように。
良かったらメンバーでも広めていきたいと思う。
いつまでも皆の笑顔を見られるようにしたいと願って。
富士山を目指す!!
5/11 日曜日 午前８時集合
GWが終わっての日曜日なので行楽客は少ないと予想していたのだけど。まんまと期待を裏切られてしまう…海老名SAに向かう道のりは、渋滞こそしていないが結構な交通量。
今回のツーリングは全部で１１名（新人さん２名）海老名SAには腰痛のため見送りのみとなった｢ぶぶんちょ｣がバイクにはそぐわぬサンダル履きと言う装いで参上。
新人さん２名（今後HNは考え中ってことで）
ダイちゃんGSX-400
長岡さんブラックバード
ガブちゃんは一定距離ツーリングは初めてとなりました。
御殿場からも鮮やかな富士が
足柄SAまで、中排気量あり大型ありなので銘々自分の速度に合わせてフリーにて走行。
右ルートは事故、左ルートは故障車ありで、どっちもどっちな感じではあったのですが。左ルートから足柄SAを目指すことにしました。
御殿場ICから国道１３８号線へ。
左折して最初のコンビニエンスストアで静岡から合流するハギーと待ち合わせ。
一服と水分補給の休憩を取りつつほどなくハギーが登場する。
前日の仕事でこちらも腰をやったらしく、いつものバイクではないオフ車で登場。
最初、誰だか分からなかった(^_^;)
国道１３８号線御殿場バイパスから国道２４６号裾野バイパスへ。
極力交通量の多い国道は走りたくない。
ぐみ沢丸田交差点を右折し県道23号へ。
自衛隊の富士山演習場と雲一つない富士山を間近に近づくのを見上げながら峠道を走る。
少し気温が下がってきて、季節は春先へ逆戻り。
芝桜が所々咲いていた。
富士山スカイラインで少しワインディングを堪能…のつもりだったのだが。
▲ 富士山をバックにバイクの集合写真
前を走行する車が、遅い。
追い越し禁止車線なのでグッと我慢をしつつ走る。
スカイポート水ヶ塚で富士山を改めて堪能する。
最近、バイクと景色を撮っていないこともあり、駐車場も空いていたので集合写真を撮る事にしました。
富士山景観堪能ゆっくり目のツーリングなので、ここからは食事を
まかいの牧場を目指す。
▲ 羊を見ながらジンギスカン
時間帯を少し早めにしたこともあってすんなりジンギスカンにありつける。
好き嫌いのある人にはジンギスカンではないお肉もご用意されていたので充分に満足できたと思う。
国道１３９号線…富士山挟んで東側は国道１３８号線なんですね。
この国道も南北に貫いている幹線道路で、交通量が多くて引切り無しに車両は行き来している。
おかげで合流するのが中々に厳しい。
少し来た道を戻る感じで田貫湖で食後の富士山景観を堪能する。
▲ ダイヤモンド逆さ富士が見られる名勝
風が弱かったのだが、もう少しで逆さ富士は見ることが叶わなかった。
しかし、湖越しに木々の間から臨む富士山は風情があってこれまたきれいな日本の心。
十二分に休憩を取ったのだが、時間に余裕がある。
ルート事態は田貫湖でいったん全行程終了となっていたのだが。
｢精進湖で1,000円札の裏の逆さ富士を見に行こう」と大吉。
九州生まれの九州育ちは富士山には私たち関東人とは違う愛着があるようだ。
国道139号線を北上し精進湖をめざす。
しかし、少し登ったところで渋滞に遭遇する。どうも芝桜の景勝地から続く渋滞と言う事でコンビニでUターンとしました。
新東名高速の新富士ICを目指す。
富士山スカイラインから打って変って、都市部への道のりは。
気温は暑く、ペースは遅い。
それが、ややもすれ夏の搭乗を思い出すのだった。
マスツーリングの弱点…それはバイクの機動性を充分に活かしきれない状況にあって我慢という選択ししかないと言うことだろうか。
ハギーとは新富士ICで西方面へ。
我々は東方面へと帰路に付く。
▲ エンジン負荷軽減の思案中
東名継続、小田厚、西湘への回避と別れ、私たちは西湘への道を辿る。
戸塚あたりで渋滞はしていたのだがそのスローペースでプリ号の水温センサーの異常によるオーバーヒート。
シートから水蒸気があがりさながらクリーニング屋のアイロンのような状態に慌てる。
沸騰した冷却水のオーバーフローでリザーブタンクのクーラント液はほぼ吹き出してしまった。
自販機購入した天然水を応急で加水して恐る恐る自宅へ帰還した。
MLでは相次いで無事に帰還した報が入っていたので一安心。
新メンバーも無事に帰れたかな。
約300km(内高速道路150km)
【全行程】
8/6~8/13、北海道へ行ってきました。
今年も行けて良かった。
今回は嫁と一緒の行動でキャンプを主体として、本当に風任せで行先は一切不明のツーリングとした。
出発と渋滞
▲ 渋滞でヘロヘロでドロドロ
8/6の朝は曇り。
暑さを避けるためスタートを早めに設定して午前11時のフライトを選ぶ。
スカイツーリングは2時間前に貨物区画へバイクを届ける必要がある。
その貨物区画から身体を第2ターミナルへと運ぶ。
これは循環路線のバスになる。
羽田のターミナルは複雑だ…
循環と言っても周囲は一周ぐるりと回れば4km程度はあるだろうし。
とにかく時計回りにグルグル回る。
道を間違えても回って進路を修復する…
慣れればわかるのだろうけど、これが中々…
自宅から空港まではおよそ30分の距離。
しかしながら、珍しく湾岸線は渋滞。
橋脚の上で緊急工事をしているらしく大幅に車線封鎖して居ることによるものだった。
風を肌で感じられるバイクは渋滞が何より大敵だ。
トンネルには排気やエンジンの熱がこもっている。
夏場は気温としては40℃以上は間違いなくあるはず。
もちろん空気はNOx充満していて良いはずもない。
花園ジャンクション手前のトンネルでほぼ停止状態だったので、暑さを回避するつもりで出発したのに。
羽田への到着は貨物区画への指定時間ギリギリ。
空港内のShellでガソリンを抜いて貨物区画へと進む。
▲ 貨物区画で最も涼しい場所
これまた、貨物区画が暑いのだが・・・
ANAの受付だけは天国のような涼しさ。
あの辺りで唯一の涼しい場所なんだろうな。
バイクは危険物として申告し貨物として受け取りする千歳空港貨物へ発送する。
今年で5回目の利用となるので勝手知ったるところではあるが・・・住所と名前を何回も書かなければならないのが手間。
それでも、行く度に徐々にサービス向上されていることが分かるのもまた一興。
今年は、ターミナルへ行くための往復バス代金（往復200円）のプレゼントがあった。
また、バス停も吹きさらしの場所にあるので、時間を読みやすくするために時刻表も設置。
▲ 皆で触れば怖くない
私としては、旅客ターミナルの人々よりもカーゴの人たちの方が気さくな感じがして良いと思っている。
バイクの取り回しは不慣れな感じで異常とも思える緊迫感に包まれながら車両を取り扱っている。
お客さんとしてはありがたい。
▲ 雲海の向こうは北の大地
フライトまでは、喫茶店で軽食とコーヒー。
これも、現地ではバイク受け取りまでまともに食事ができないから。
調子悪くならないように予防線を敷いた。
到着と北海道始動
新千歳空港到着1230時天候晴れ23℃
毎年思うが空気は乾いていて吹く風は高原を過ぎるように格別。
空港の旅客ターミナルから貨物まではタクシーで移動となる。
初乗り450円”安っ!!!”
乗車料金は710円
バイクはすでに準備されていて、受取作業をこなしてスタート。（1400時）
空港からは一般道をトコトコと道央自動車道を目指す。
今日の予定は、ここから230km離れた十勝川温泉だ。
後から知ったが
高速道路が8/3千歳空港ICが開通した。最新のマップルにも載ってないだろうな。
これは利用できなかった。
▲ 一気走りで結構走りやがるな…(^_^;)
道央自動車道から道東自動車道へ。
ひたすら東を目指す。
昨年はこの道のりを友人とひた走った。
嫁と走るのは初めて。
カスタム済みのバイクで走るのも初めて。
このバイクは速いんだ。
こっちが重りを持っていることもあるけど、加速しようがどこまでも追従出来るってのはちょっとした驚き。
十勝平原SAまで一気走りで走破。
この時に、このバイクでは「疲れ方が違う」と思ったのだ。
ある程度は走れる環境が整ったと考えた。
B+comも威力を発揮したのだった。
▲ 明日の行程を考える（？）
かんぽの宿 十勝川温泉には1700時過ぎ
本日の移動はここまで。
体調不安を考慮して最初だけは宿を取っておいた。
お宿ではバイクをシャッター付きの車庫に入れてくれた。
徹底的な防犯に対する意識が嬉しかった。
北海道の夕方は陽が長い。
緯度が高い分日の出と日の入りは長いので何時までも陽が落ちない感じがしている。
モール温泉…石炭の生成途上にできた植物由来のなんたらかんたらで肌すべすべ。美人の湯らしい。
明日は朝から距離を走る事になるので早々に就寝となった。
