幹事はうーきちとＧ２。
予定では奥秩父であったが、不案内であることと、前月、新東名から北上しての山梨コースが雨で中止になっていたので、今月の予定を変更してあらためて新東名から北上コースとした。
数日前まで雨の予報であったが、できすぎって位に回復し、気温もちょうどよい最高の天気になった。
新東名の駿河湾沼津ＳＡで休憩し、新清水ＩＣからＲ５２、県道１０で北上。富士川沿いの眺めがよくて、流れもよい道である。
青い空と濃い緑のコントラストが素晴らしい。
道の駅 下部で休憩し、皆でアイス、ソフトクリーム、かき氷で涼んだ。
本栖湖へのワインディングを登って行き、
コーナーを立ち上がると目の前にすばらしい景色が見えた。
真っ青
な空に富士山頂上に残る残雪がくっきり。
昼食は本栖湖で、そば。 席に着くまで少し待った。
三国峠でR246へ抜け、大井松田から東名に乗って帰宅した。
本日の走行約３4０ｋｍ
幹事はＧ２とやまっちょだが、やまっちょはひどい風邪でダウンし、回復しつつあったが、バイクに乗れるまでにはいたらず欠席。
参加者はちょっと少ない３人。
天気はいいし、急に暑いくらいに暖かくなっているが風が強い。
清水河岸の市で早めの昼飯を食べてトリーは家族へお土産を調達した。
清水の昼飯の店内に飾られる大漁旗に描かれた人魚。
トリー撮影。モデルはＧ２。
Ｇ２、まったく気づかず。
ジャケットがなかなか脱げずに険しい顔
沼津から伊豆の海沿い、熱海あたりを抜けながら帰ろう、ということで、東名を引き返し、沼津ＩＣで降り市街地へ。
相変わらず風が強い。
市街地で少し迷ったあと、結局、三島から箱根へ登って、箱根新道、小田原厚木道路で帰ってきた。
厚木を超えたあたりで、茶色の雲がでてきて空全体に霞がかかったようになった。
これは黄砂か、最近話題のＰＭ2.5かと思ったが、煙霧とか砂塵嵐とかいう現象らしい。
気温も下がり、降ってきそうな雰囲気だったが、無事帰宅。
本日約３００ｋｍ
幹事はうーきちとがんば。
参加者は全部で６台と１台が集合場所で見送り。
オダチンがアクアラインと館山道の合流点で合流の予定
天気は快晴だが、少し風が強い。
集合は海ほたるＡに９時で、なぜかものすごい混雑で、夏の海老名ＳＡと同じくらいバイクがいる。
この時期、走れる地域は限られてるから、房総に集中するのも仕方のないことなのだろうか。
集合時刻の１０分ほど前にはみんなそろったが、幹事のうーきちから弱気な発言。
”俺のツーリングはここまでかもしれない”
朝、給油に寄ったスタンドで給油口が開かなかった、と。
給油できずに燃料の目盛はあと１つで、見送って引き返すつもりだったらしい。
集合直後にこの日、最大のイベントとなってしまった。
給油口のロックを解除する部分が固着してしまっているようで、ダメ元で外せるネジを外して分解してみることにした。
シート、タンクのカバーを外して、結構な大手術にはなったけど、１ｈほどで直したよ。すごいね。
ただ、待ちくたびれて、合流地点で待っていたオダチンは帰ってしまった。久しぶりだったのに申し訳ない。
最初の目的地は富津公園。 風が強くて寒いので、何人かはメットかぶったまま。
給油後、金谷の番屋でごはんと決めて出発し、一般道で１ｈ弱で到着。快適に流れていた。
うーきち：ホタテかき揚げ丼
がんば：寿司
Ｇ２：スズキ味噌漬け焼き定食
プリシラ：アジの天ぷら丼
番屋はかなり混んでいて、名簿に名前を書いて、30分くらい待って着席。
揚げ物の量がすごくて、胸焼け気味になった。 そして、刺身盛り合わせはなぜか激安だった。
昼食後、帰りはフェリーで久里浜へ、と考えたが、17時くらいまでの船でバイクの枠がすでにいっぱいであった。
寒いし、みんな考えることは同じか。
我々は寒くなりすぎないうちにアクアラインで帰宅。
アクアラインへ続く高速に乗る前に休憩
8/11 旅立ち（1日目）
旅立ちの心は熱く
▲ ANACargoはバリッと積載します
8/11から8/16まで北海道ロングツーリングへ行ってきました。残念ながらチームではないく個人として…タカ＆やまプラス行動点の合うところは同行する人々ってことに。
文章の主体としては、タカ＆やま視点で書きたいと思います。
今夏の北海道の行程は若干短めの6日間。
ANAスカイツーリングにて。
やはり、時間を買っただけのことはあるスカツー。限定された短い時間配分には飛行機との組み合わせが一押しではあります。 バイク積み込みを貨物区画で行なって、体は旅客にて両方とも千歳へ向けて1時間ちょっとの行動時間が強み。
到着までの臨場感を大切にする人には不向きかも知れません。
と言うのも、あまりに到着が早すぎて突然現場に放り出される感覚は、何回行っても楽ではあっても
「ん？どこの野辺山高原に到着？？」な感じですので。
東京は、午後から雨の予報。しかし、幸いにして北海道は前日が雨で当日は天気には恵まれ爽やかな野辺山のような晴れ。
荷物（バイク）の受け取りも滞りなく終了して、1430時から走行スタートです。
本日は、単に移動するだけと言うことで、鹿追を目指すことに…。
千歳空港関連線から道東自動車道「千歳東IC」から東へ…
▲ 10数年来の付き合いで二人旅は初めて
この高速道路は帯広までが2012年になって開通となり、道東方面へのアクセスがかなり便利になりました。
高速道路からの眺望は…正直、北海道を窺い知るような景色は期待できないのだが…そこは今までの経験とこれからの期待でカバー、高速を降りれば一面北海道な訳で、喉が渇いた時にビールを我慢している状態に。
（写真のタカチん…速くてフォーカスが合わせにくかった（笑））
テンション高めで200km進み、帯広方面は「十勝清水IC」で降りる。R274を北上。比のある内にコテージへ滑り込みました。走行距離約230km
▲ ヘルメットの中の満面の笑みby大吉
ここで…今回の旅の合流者一名が加わることに。
前乗りしていた大吉だ！
彼は北九州からの参上となり、バイクはレンタル。自身は飛行機。そしてツーリング根性は相当な猛者。いじくり倒しがいのある男の登場だ。
鹿追コテージは意外と名が知れているので迷いなく到着できたと本人は言っていた。
SNSでいつも話しているからだろうか…久しぶりに会ったはずなのに久しぶりの気がしない。これもまた風来メンバーの間柄と言うものなのだろうと感じたりしました。（写真のヘルメットの中の満面の笑顔^▽^）
▲ 一日目の晩御飯から、かなり贅沢でした
鹿追は鹿なのに牛が有名…
夕食はカントリーパパにてガッツリ系で食べる。
3名それぞれ個別の物をオーダー。私はチーズビーフカツレツ。味は言うまでもなく、ボリュームも結構なもので鹿追牛をぜいたくにカツレツにして地場産の濃厚チーズをからめエスカロップにて食す。（写真参照…この場は禁酒）
大吉は鹿追牛たたき丼。
タカチんは鹿追牛のハンバーグ。
これだけ書いおきながら、味としての勝者はタカチんだった。
北海道の夜は早い…すぐには真っ暗にはならないのだがお店は終了が早い。私たち三羽ガラスもその地元時間に否応なしにのっけられてしまう。
食後に買い出しを…って言っても近所にコンビニなど有るわけもなく。5kmほどバイクで。夜風が気持ちいい。ここは北海道で有ることを再確認した。
サッポロビールCLASSICを飲みながら、辺りが真っ暗になって、ふとニュースを思い出した。何とか座流星群がなかったか？と。
ヤサを外に変えて芝生で飲むことに変更しボーイズトークに華が咲いたのだった。（その時の写真は、大吉かタカチんから提供を願いたい。）
参加者は６台。 ぶぶんちょが海老名で見送り。
なかなか走りに行けなくとも、顔見せに見送りに来てくれるのはうれしい。
オダチンは一時バイクを降りていたが、２月にマシンを入手して４年ぶりに復帰で、ぶぶんちょとは初顔合わせ。
集合は海老名ＳＡに９時で、海老名から小田原厚木道路でターンパイクへ向かう。
道路は少し混んでいて、６台が隊列を組むことはできず、厚木の出口から小田原厚木道路へ入るところで、見送りのぶぶんちょが離脱していった。
３０分ほどでターンパイク入り口に到着。 はっちんはすでに到着していた。
はっちん撮影のため、本人の写真はなし。
山の上は涼しい。 夏のジャケットでは少し寒いくらいだった。
今日の大観山はとても混んでいた。
何かイベントみたいなものもしていたし、いつもの様に車種別のオーナーズクラブのオフ会らしきものがあったり。
この後、やまっちょお勧めのイタリアンで昼飯にすることにし、
オダチン復帰ということで、昔の写真をみたり、メンバーの近況を話したりして２Ｆのカフェドリンクバーでゆったりと１ｈほど時間をつぶした。
薄曇りだが、富士山がきれいに見えた。
下りの入り口に臨時の料金所
11時過ぎに飯屋へ移動を開始。 小田原港の近くにあるので、ターンパイクを下るのだが、入り口に臨時の料金所ができていた。
ここで料金を払って出口券をもらわないといけない。 Ｕターンで何往復もする輩がいるからだろう。
ガンバは残念ながら、ここで離脱して西湘ＢＰで早めに帰宅。
他の５人は小田原港に移動する。
店は小田原港の川沿いにあるポルト・イル・キャンティ 駐車場入るとこでちょっとはぐれてしまったけど、もう１周して合流した。
うまかった。分かりづらい場所にあるけど、席待ち、駐車場待ちもできるほど人気の店だった。
ここ２か月連続でクラブ公式の定期ツーリングが中止になっていたし、ＧＷも予定が合わず計画が立たずにいた。
みんな走りたいとは思っていたのか、はっちんの誘いで新東名を走ってみることにした。
今回の企画、新東名を走るってことだけど、はっちんは割とミーハーで新しいもの好きなところあるよな。
わざわざ、こんな一番混む時期に、とも思うが、バイクだし、渋滞があっても何とかなるだろうと判断した。
参加はうーきち、やまっちょ、すの丸、Ｇ２、はぎー、はっちん、ウルフの７台、そしてガンバの見送り。
集合は海老名ＳＡに９時。 ここでの集合はうーきち、やまっちょ、Ｇ２、ウルフの４台。
すの丸は遅れて出発で現地近くで合流。 はっちんはいつもどおり、足柄。 静岡在住のはぎーも現地合流の予定。
４台はそろって、ガンバに見送られる。
ガンバも元気そうだが、今日は子供を連れて山下公園にウルトラマンに会いに行くという。
４台は予定通りに９時に出発。
ＧＷなので、それなりに混んではいる。 そして警察もいるので、大人しめに走って足柄ＳＡではっちんと合流。
目的地は清水ＩＣとした。
とはいえ、各自の車両にはナビも装備しているが、
iPhoneをナビにしているはっちんの他には新東名が開通している地図を持っているものはいないし、
まだ誰も走ったことがないので、どこにＳＡがあるとか、ＩＣはどこだとかほとんど情報がない。
まず新東名の入り口が不安だ。
足柄を出たあとは、隊列で新東名へのＪＣＴへ侵入。
新東名は道路がきれいで広い。 路肩も広くてトンネルの中にまで路肩がある。
トンネルも明るい。 これは新型の照明がついてるらしい。
いい道路だね。 心配していた渋滞もなく、快調に流れているが、ＳＡ、ＰＡだけはものすごく混んでいた。
入場待ちの車が並び、すぐ先のＰＡまで６０分なんて表示もでていた。
テレビで報道されているからだろう。 ＰＡが目的地になってしまってるのだな。
我々はバイクで、駐車スペースも普通の車とは別枠だから特に待つことなく入れたけど、車は大変だね。 ６０分だよ。
新東名入って最初のＳＡ。 駿河湾沼津ＳＡ。 臨時のバイク置き場は広々。
入ってしまえばそんなに混んでいない
次のＰＡの新清水ＰＡ。 こちらは広いフードコートと少しおしゃれな店が入ってる。
奥にあるのは、クシタニ。 でも、わざわざここでは買わないんじゃないかと思ってしまう。
クシタニでジャケット見てたら、すの丸が合流した。
ほとんど待つことはなかったのは、先発組がＳＡをはしごしていたから。
この後、清水ＪＣＴで東名（前からある方）の清水ＩＣに降りたところではぎーと合流し、
はっちんが調べておいた、清水でいちばん美味いという鰻屋まで移動するも、しばらく休業の貼り紙であった。
というわけで、先頭を地元のはぎーに交代し、河童土器屋というカフェ（？）に移動した。
結構、繁盛してるようだし、ちょっと傾斜が心配だけど駐車場もある。
Ｇ２を除く全員が注文のランチ海鮮丼。
ネタ９種＋デザートまでついて１６５０円。
生ものを食べないＧ２はソース天丼。
残念ながら写真なし。
ごはんの上に天ぷらが乗って、ソースをかけて食べる。
普通の天丼のような天つゆとか、タレはない。
これはいまいちな味だった。 残念。
昼食後、三保まで10km少々移動。
松原の東側にある海岸。
とてもきれいな海でした。
だけど、この日はかなり暑く、みんな喉がカラカラ。
自販機かコンビニを求めてもう少し東に移動することにした。
少しかじってしまったけど、いちごソフト。
休憩後は清水ＩＣに戻って旧東名に乗った。
御殿場からずっと渋滞だったが、みんな夕方には帰着した。
Ｇ２は途中で頭が痛くなったり、軽い熱中症の症状だな。
水分補給しっかりしよう。
今回は taka によるレポート。
初詣で少し乗ったけど、実質は今年の初乗りかな！？
個人的には、ここ最近はチョッと忙しく、仕事の帰りも遅いし、何といっても寒いので、どうしたってバイクに乗るのは挫けてしまう。
でも、定期ツーの日は基本バイクの日って決めとかないと、自分の好きな事も遠ざけてしまいそうで怖いわ！
ワークライフバランスをチャンと意識しないと精神衛生上も良くないしね！さて、本題。
今日は予定では清水方面で「いちご狩り」がツーのテーマだったけど、何か知らんけど、自然に伊豆方面に向かった。
今日の面子により自動的に「いちご狩り」から変更ってことね（爆）
今日の参加５台が海老名ＳＡ集合。 足柄ＳＡではっちんと合流。
今朝は結構冷え込んでおり外気温は２℃だった。
海老名や足柄ＳＡもバイク少なかったなぁ。
でも、伊豆方面は結構な数のバイクが走っており、昼間は１２℃位まで上がった。
足柄SAで５台集合
向かった先は河津町で「河津桜でお花見」・・じゃないけど、桜祭りってことでＢ級グルメも出店しているお祭りに出向く。
はっちん情報で向かったんだけど、何でもＦＭ局のお姉さま達も参画してるって事だった。
だが、そんな感じのお姉さまはどこにもいなく、屋台や呼び込みのおばさん達が沢山いた。
そして、桜餅を売っている、４０年位前は相当な美人であったと思われるお姉さまにつかまり、桜餅の５個入りパックを買った。（買わされた）
まあ、美味しかったから良いけど・・。
河津桜まつりの会場B級グルメの屋台が並ぶ。
ここで、昼食と思ったが、どの屋台にもあまり魅力を感じず、
ちょっとだけつまみ食い。
その後、チョッと散策してから昼飯に。
頑張ってお寿司屋さんに入り、ランチ５食分位のスペシャルメニューを選択。いい値段してるねぇ。
taka 注文の特上寿司
ほんとは雲丹があったけど、苦手なのかな。
別のものに変えてもらった。奥にあるのは、すの丸注文の金目鯛コースについてるお造り。
コースは金目の煮付け、お造り、寿司のセット。
生魚を食べないＧ２注文の金目鯛の煮付けこれと普通の御飯を頼んだが、さすがに寿司屋。
酢飯のどんぶり、お吸い物といっしょに金目の煮付け定食。
はっちん注文の海鮮丼お吸い物は全員についた
今日は寒くならないうちに帰路につこう、ってことで、海岸沿いから伊豆高原、伊豆スカとつなぎ、亀石にて小休止。
しばし団らん後、ここで流れ解散・・えっ！？途中まで一緒だったけど、結局バランバランで帰還です。
今日の朝夕はチョッと寒かったけど、晴天の中を久々に走り良い景色も堪能した。
澄みきった青空、キラキラと輝く海の水面を眺め、楽しかったです。
来月３月からは気温も上がってきて本格的なツーリング日和になってくるねぇ。
去年あまり走れなかったけど、今年はみんなでバイクライフをエンジョイしましょう！！
本日の走行３２０ｋｍ程度。
これ以下、Ｇ２によるグループ通信手段のテストに関するレポートです。
B+COMのグループトークサーバーの導入を検討中である。
電源は増設したが、本体の設置場所が未定で、ST4のトップブリッジ上を考えていたが、ちょっと狭い。
ナビのステーや電源コード、ハンドルをきってもタンクに干渉しないようにするのはけっこう大変そうだ。
乗車中に操作が必要なこともあるので、左手の届くところでないといけない。
今日はタンクバッグの中にサーバーを入れ、電源コードをフロントからバッグまでつなぐ。
これはあまりスマートでは無いし、バッグから飛び出したアンテナが邪魔。
そんなわけで、テストは１ｈほどだけ。
taka の213evo をサーバーとペアリング。 これは問題なし。
しかし、後で気づいたが、takaの213evoはサーバー対応のプログラムにアップデートがされてないようだ。
そして、今日はマイクの装着が間に合わなかったので、Ｇ２の喋りを聞くだけ。
それでは今日のテストで気づいた点を以下にあげる。
個別のB+COMの電源を切ると、電源を再投入しても自動で接続が復帰されるわけではない。
サーバーを操作しての再接続が必要となる。
Ｇ２が喋り、takaが受信であったが、Ｇ２の喋りはサーバーを通して少し遅れてＧ２のスピーカーからも聞こえる。
聞き取りやすいか自分で確認できる点はよいだろう。
それほど不快ではないが、接続中、常に”サー”というノイズがスピーカーから聞こえる。
ノイズがどこに由来するのかはまだ不明。
実は電源コードは推奨されているものを使ってはいない。ST4の電源由来でサーバーでノイズが乗っている可能性。
Ｇ２のマイクの取り付け位置が悪くて風切り音を拾っている可能性。
そもそもそういう機器である可能性。
いろいろ考えられるが、ノイズありでも通信は可能で特小よりも音質はよいので、あまり深入りはしないようにする。
マイク由来であるなら、マイクOFFスイッチで対応可能かもしれない。
通信可能距離は１００ｍということだが、これは、千鳥での高速巡航中は間に２台挟んだ距離、つまり先頭と４台目程度に相当することを確認した。
そして１００ｍを超えても接続が切れることはなかった。距離が縮まれば特に操作をせずに通信が復活する。
次の検討課題も分かったし初回のテストとしてはよかった。
2012年始動
参加者は６人。
行き先は例年通り、寒川神社。
寒いので集合は遅めの10時で、Ｇ２だけは野暮用で出発が遅くなり、駐車場で合流としていた。
うーきち先導の５人は駐車場への道で少々迷ったらしく、到着はＧ２とあまり変わらなかったようだ。
一度、こどもみくじの箱に１００円投入してしまったうーきち、あらためて、おみくじをひく。
こどもみくじは、がんばが子供へのお土産とした。
皆で答え合わせ。
大吉３、中吉２、小吉１
恒例のちゃんこ。
いつも空いてて落ち着いて話ができる店。
お参りして、おみくじを引いた。
ツーリングクラブということで、やはり気になるのは旅行の項目である。
昼食食べながら、大体の予定を検討した。
昨年とあまり変わらないところもあるが、
１： いつもと違うところにもがんばって行きたい。
２： 今年の北海道は皆で走ろう。
３： 新メンバーの勧誘、定着は努力しよう。
４： 夏はキャンプをしたい
５： 特小無線の代わりとして、B+COMステーションの導入をテストしよう。
ただ、メリットばかりでは無いと予想されるため、多少出費となるが、参加率の高いメンバーでテストする。
こんな目標をたてた。
昼食後、駐車場で解散し、横浜へは15時過ぎには無事帰宅。
本日の走行7０ｋｍ程度。
参加者は、うーきち、りほぞう、taka、Ｇ２、ガンバ、ウルフ、ぶぶんちょの７人。
寒さも厳しくなりつつある１２月は、毎年近場へのツーリングとしている。
9：00 に第三京浜の保土ヶ谷PA集合したのは、うーきち、Ｇ２、ウルフ、そして、久しぶりのりほぞう。
りほぞうは人もバイクも病み上がり？ 前日にバッテリーは交換したものの、時々スロットルの調子が悪くなるらしい。
それでも、復帰できてよかった。
9：20頃に出発。 りほぞうのバイクが時々調子悪くなるらしいので、速度は抑え目。
10時少し前に横横道路の横須賀ＰＡに到着。 ここで、taka、ガンバ、ぶぶんちょと合流の予定なのだが、まだ誰もいない。
実はうーきちの送ったメール、集合場所を横須賀ＰＡとしていたか、衣笠ＩＣとしていたか、記録も記憶もあいまい。
すでに衣笠ＩＣを出たところにいるのかもしれない、ということでＧ２だけ先に行って確認することになったのだが、
結局は横須賀ＰＡにtaka、ガンバ、ぶぶんちょが合流し、ほどなく衣笠に下りてきた。
ここで、ミーティング。
昼飯は三崎港でマグロと決めているが、直接行っては早すぎるので、観音崎へ寄り道をすることにした。
下りたばかりの横横道路へ乗りなおし、終点の馬堀海岸から海沿いの一般道で観音崎に到着。
観音崎に到着。 快晴。
左側が久しぶりの復帰のりほぞう
海の水がきれい。
しばらく写真とったりのんびりした後、海沿いを道なりに進んで三崎港には12時頃に到着した。
三崎港に到着。
ガンバ、りほぞうが注文の ”Ｃのどん”（名前からは内容が不明だが）と、皆で注文のビントロ鮨。
Ｇ２は１つだけ焼いてもらおうと頼んだが、忙しくて断られた。
店は”鮮味楽” まぐろで有名な店らしい。並んでるようだがメニューを見てるだけで、２Ｆの座敷に７人すぐに入ることができた。
うーきち、ウルフ、ぶぶんちょの”今日のどん”
生ものを食べないＧ２は
まぐろの立田揚げに御飯。
この後、市場でお土産買って、三浦縦貫道路、横横道路、第三京浜で早目の帰宅。
本日の走行距離、140Kmくらい。 寒くなる前に帰ってこれてよかった。
参加者は、うーきち、やまっちょ、すの丸、taka、Ｇ２、はっちん、ウルフ、ぶぶんちょの８人。
前月、雨のために中止になった山梨のコースのリベンジということで、はっちんのルーティングにて実施。
早目の 8：00 海老名SA集合。
はっちんが前もってルートの詳細をＢＢＳに上げておいたので出発はスムーズだが、道路はちょっと混んでいた。
大井松田で降りてR246沿いのサンクスで小休止。ここではっちんと合流。
また、少し遅れて追っかけてきたやまっちょ、すの丸もここで合流。
海老名SAで集合
サンクスで他３人と合流
R246から県道147で明神峠、三国峠を抜けて山中湖へ下る。
富士山と山中湖がきれい。
R413で東へ向かい、道の駅道志で休憩後、県道24で都留へ抜けた。
都留でうーきちが給油。 今から思えば、ここで他のメンバーも入れておけばよかったのかもしれない。
都留からR20、県道218に入って上日川峠へ上った。
この道が、狭い、見通し悪い、そして落ち葉が恐い。
景色を見るような余裕もなく、数年前のクリスタルラインに続いてはっちんお得意の鍛錬の道となった。
マップルには峠からの眺望がいいと書いてあるのに、眺めもあまりよくない。
この時、すでに12:30。 やまっちょはガス残量が危険な領域に入りつつあった。
相談し、スタンドと飯屋を探しつつ、R411を奥多摩方面へ向かうこととした。
ナビによると、18km先に道の駅とスタンドが２軒あるようだ。
しかし、誤算。山奥のスタンドは２軒とも日曜休業。
１４時頃に奥多摩湖についた頃には、やまっちょのガス残量はほんとにまずい状態となっていたが、近くにスタンドがある気配は無い。
そして、食事をしようと思っていた陣屋には珍走がいっぱい。こんなところでは食べられない。
ふたたびナビで調べる。
8kmほど先にスタンドと蕎麦屋があるらしいが、営業してるか分からない。
うーきちが先発で見に行き、電話番号も登録されてたから、電話してみた。 営業してる。
みんなで移動してガス欠の危機は回避。
ただ、ハイオク161円/リットル。 いつも入れてるとこより１４円も高かったが仕方ない。
そこから蕎麦屋へは３ｋｍ弱。 方角だけ決めて一番近いところを選んだのだが、正解だったのか、失敗だったのか。
国道のトンネル手前で脇道に入り、上っていく。
脇道に入ってすぐに嫌な感じはした。 路面が悪い、濡れてる、狭い、見通し悪い上に急斜面。
当然、かなりゆっくり上っていったが、先頭のＧ２はブラインドの急斜面で下りてきた対向車と出会い頭にぶつかりそうになり、
takaは苔に乗ってリアが滑ったといい、うーきちも２回ストールしたと。
思いがけず、本日２度目の鍛錬となってしまった。
左上： 頂上には隠れ家的な蕎麦屋、”とちより亭”があった。
下りの対向車がけっこういたし、すでに15時近かったのに、
まだ駐車場がうまってた。
上： 天もりそばを注文。１２００円。
蕎麦のほかに野菜のてんぷらと、写真には写ってないがおやきがつく。
（中央手前のくぼみに入る））
左： 下り。 写真では分かりにくいが、急斜面。
ここから青梅へ降り、渋滞にはまりながら圏央道->八王子へ抜けるが、渋滞回避の抜け道で先頭３人、後続５人に分かれてしまった。
結局このまま、疲労でクラッチが握れなくなってリタイアしたものもあり、３－４－１の３班で解散となってしまった。
奥多摩方面はあまり土地勘がなく、しかたのないところもあるが、抜け道を通るのであれば、後続を確認くらいしないといけない。
一度離れると合流は難しいのだから、離れつつある状態でそれ以上離れないように待たないと。
ついてこれない後続が悪いといってはいけない。
去年”砂付近”が先導した時にも同様に感じたのだが、道路状況に応じた後続への配慮が必要だ。
どんどん進むだけではいけない。 去年はＧ２が２番手で、ついてはいけたがあえてペースダウンさせていた。
実は、新メンバーが来る可能性もあったこの日。
ついていけるか不安、という新メンバー候補は割と多いが、その返答として、置き去りにすることはないと言っている。
実際、今まで置き去りにしたことは無いと思うが、今回、新メンバーがそうなってた可能性もある。
はぐれてしまったということで、クラブとしてのマスツーの技術という点で反省点はあるが、久しぶりにがっつり走ったよい企画だった。
本日の走行距離、320Kmくらい。 ほとんど一般道で距離の割りに疲れた。
